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动车和高铁有什么区别
2022-09-12

随着科技的不断进步,已深深的改变了我们的生活。在小编看来,带来最方便的事莫过于通信交通的发展。通信就不用说了,对于交通,在这几年动车高铁的不断普及,方便了很多外多的人们,同时有句老话说的是:路通财会通!便利的交通带动了经济的发展。

说了这么多,小编其实是想解决自己一个疑问,也许说出来会闹笑话,可这问题困扰小编很久了,那就是动车和高铁有什么不同?随着这几年动车高铁的普及,身边的人有的说动车就是高铁,也有的说动车是动车,高铁是高铁,到底这两者有什么不同?

通过了解到,按照国际惯例,时速超过200公里的都称为高速列车,在我国,最早装备高速列车的是广深线,时速为200公里,其后,有哈大线、京津线、胶济线等。而如何实现高速?只有采用动车组(不是传统的车头拉车厢),使至少50%的车厢带动力,这是动车组的概念。因此,无论是10年前的广深高速、还是现在的CRH1/CRH2、CRH3/CRH5型列车都是高速动车组,这当然包括运行在武广线上的CHR2和CRH3动车组。因此,动车组是对铁路运行的车辆而言的。

而高铁,即高速铁路,是对铁道线路而言的,目前高速动车有运行在普通客货运线路的,因此速度不会超过200公里,有运行在客运专线铁路的,速度不会超过300公里,而武广线是按照国际通用标准建立高速铁路,设计时速就是350公里,为了提高我国高速铁路的知名度,因此才叫高铁。实际上,时速达到200公里以上的,都应该算是高铁。

用公路的说法,高速动车组就相当于你的奔驰牌汽车,你的汽车可以省道、可能时速不会超过80公里,可以走国道,可能时速不能超过110公里,可能走高速公里,时速可能要150~250公里。高速公路对你的汽车来说就是“高铁”了。

铁路系统分为机车+货车;机车+客车;动车组等等,我们称之为列车,反正必须有机车存在。机车就是动力源,提供列车运行的动力,机车按照设计年代分为:蒸气机车、柴油机液力传动机车、柴油机电传动机车、电力机车几个车型。相似之处,举一个简单例子从北京到哈尔滨,途径北京铁路局、沈阳局、哈局,也就是说列车从北京到哈尔滨至少要换3个车头,就是3个机车,因为不同的路局或者分局区段必须用自己的机车进行牵引。动车组的到来,意思就是说从北京到哈尔滨机车跟客车不会拆开了,一直运行到底。并且动车组必须两端都可以控制,你也可以简单这么理解,把两个机车放在了列车的两端,并且两车重联,一端可以控制二端,二端也可以控制一端,也可以两端共同进行牵引。 设计方面充分考虑列车流线型原则,否则就不能叫动车组。比方说青藏铁路,由于前边两台机车进行牵引,而不是两端重联操控,所以它不是动车组。CRH 就是电力动车组了,咱们国内早就拥有液力传动、电传动、电力动车组了,只不过性能方面不如国外的。

小编点评:看了这相关的知识,小编算是明白了。和小编有同样疑问的,你们明白了吗?

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